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多管齐下才能整治“泥头车”隐患

更新时间:2018-07-26 10:41:48  作者:闵勇  来源:中国安全生产网  

社会经济快速发展,不同的建筑工地散落在城市的不同角落,运输各种建筑材料的泥头车(自卸货车的俗称)往返于城市道路上,由此带来很多交通事故。笔者学习参考深圳市龙华区交警大队的一些好办法后,建议交管部门采取多种措施、多管齐下整治泥头车隐患,总结一些工作方法供大家参考借鉴:

一、建立建工运输行业协会,开展行业自律。在上级部门的指导下,建工运输行业协会作为交警大队与各大泥头车企业之间沟通的桥梁,负责将泥头车企业日常遇到的问题与交警部门进行沟通,为其提供相应服务,同时将相关工作、活动进行实时宣传。

二、开展新入职泥头车司机路面劝导体验。交警大队联合建工运输行业协会组织新入职泥头车司机在路口安全岛上开展路面交通体验活动,让新入职司机懂得换位思考,站在行人的角度,掌握行人的出行特点,加深印象,进而规范自身在今后的驾驶细节;在交警的指导下,学习如何转弯、如何避免“视觉盲区”(泥头车车头右侧)带来的“灾难”以及如何安全地驶过“死亡弯月”(由于涉泥头车交通伤亡事故多数是发生在路口转弯处,故称这个点为“死亡弯月”)等。

三、开展行业内部学习。建工运输行业协会定期组织泥头车企业的内部人员给企业相关负责人、泥头车司机开展交通安全教育培训会。培训人员根据出现的典型案例进行简要地剖析、讲解,分析相应的交通事故是如何发生的,并且根据事故发生的特点,给在场人员提出了警示,驾驶员谨遵交通规则;注重车辆的维护和保养;加强法制观念,学法、知法、守法。

四、建立工作群,及时交流安全信息。参加培训的人员就平时在驾驶过程中发现的问题进行交流,培训人员也就此作出相应的指导。此外,所有人员现场建立了微信交流群,便于日后工作交流,便于及时反馈相关信息。

五、事故多发的泥头车企业停产学习。泥头车司机的业绩是受企业考核的,我们不仅需要制止司机的违规行为,还要纠正企业不符合安全管理的绩效指标。如果一家泥头车企业在一个月内发生两起责任事故的,公司所有司机停止驾驶接受为期一周的安全教育学习;公司所属车辆集中停放接受为期一周的安全状况检查;检讨企业内部的安全管理机制。

六、完善技术措施,增加泥头车右转弯声光报警装置。泥头车事故多发于凌晨和早晨,多数在泥头车空车行驶状态,最容易发生地点是泥头车右转弯的路口,所以增加泥头车右转弯声光报警装置,提醒行人和泥头车保持安全距离;提醒司机减速慢行。

七、交管部门划定泥头车行驶路线,沿途增加安全警示标识。交管部门结合泥头车的运输量和路口行人流量特点,为泥头车划定行驶路线,避免泥头车在凌晨和早晨通过行人多的路口;在泥头车行驶路线上加装安全警示标识,提醒路人泥头车的行驶时间和安全注意事项。

八、交管部门加强行人交通安全宣传。警示行人泥头车有“视觉盲区”和“死亡弯月”的特点,遇到泥头车通行的路口与泥头车保持安全距离。 

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